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      投資充電站運營真的可以快速盈利|還在等嗎?

      文章來源:本站人氣:748發表時間:2019-11-08
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      充電站如何快速盈利一直是新能源汽車推廣中的難點,因為投資充電站需要巨大資金做先導支持,而僅靠充電服務費能不能盈利也是業內人士一直探討的問題。在尚億源采訪過的充電站運營商和新能源專家中,大部分是傾向于否定答案的,現如今的更有某知名充電樁供應和服務商老總對尚億源很肯定的說過, “僅依靠充電服務費,全中國沒有哪個充電站是能夠盈利的。

      尚億源充電站場景


      深圳市尚億創新科技有限公司董事長饒細輝給筆者算了這樣一筆賬:假設尚億源運營商充電站的收費是每度電純盈利0.8元,以一輛車充20度電計算,單車充電收費16元;以一輛車充電以1小時計算(大部分40分鐘即可),一個充電樁一天八小時可以充8輛車,這樣一個充電樁一天的收入是128元,一年365天的收入是46720元,假設一個運營商投資10臺充電樁,一年大致盈利467200元,除去人工兩個大致需要12萬,每年凈賺347200元,當然,饒細輝表示,這種盈利的前提是充電站的滿負荷運營。以城市中心為例。

      不過,就目前電動汽車的使用量而言,顯然大部分充電站還達不到滿負荷運轉的狀態,而大量空置的僵尸充電樁更是毫無盈利預期。這也許就是大多數人認為僅依靠服務費不可能盈利的主要原因吧。

       尚億源

      饒細輝算的這筆賬顯然是讓人振奮的,這意味著,隨著電動車使用的普及,充電站首年盈利的狀況也會越來越普遍。而根據中國汽車工業協會近日發布的數據,今年8月,國內新能源汽車銷量為18954輛,同比增長近4倍。其中,純電動汽車銷量為12085輛,同比增長6.1倍,插電式混合動力銷量為5969輛,同比增長1.6倍。

       

      尚億源充電站


      當然,對于投資上千萬的充電站而言,只依賴充電服務費來掙錢顯然有點浪費資源。事實上,與傳統加油站相比,公共充電站的盈利模式可以更加多樣化。除了最基礎的“停車費+充電服務費+電費”模式,與廣告公司及相關汽車后市場企業合作的信息服務、租車等業務也可以成為充電站的盈利來源。而像富電科技這樣的智能光伏充電站,則還可以通過儲能以及能源輸出獲得客觀盈利。而隨著分時租賃業務的開展和充電樁、整車廠商以及服務運營商等更多利益體的加入,成為共贏平臺的充電站盈利前景是值得樂觀期待的。

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