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      汽車充電樁痛點你找對了嗎(二)

      文章來源:本站人氣:695發表時間:2019-11-20
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      汽油車需要加油,但是從來沒有人會去抱怨加油難,而只會抱怨油價貴。與之相對的,電動汽車需要充電,沒有人去抱怨電費貴,只會抱怨充電難、充電慢。就目前來說,充電慢的問題無法解決,即便是快充也需要遠超過加滿一缸油的時間。但是充電難的問題,為什么還會存在?

      對于很多人而言,充電是電動汽車的痛點之一。但卻很少人會去思考,充電的痛點是什么?

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      “2019年,我國新能源汽車預計銷量為140萬輛,預計新增(私人)專用充電樁約48萬臺、新增公共充電樁約12萬臺?!睂<冶硎荆阂平?a href="http://www.crypkart.com/dianpingchechongdianzhan.html" target="_blank">充電樁建設運營方面的諸多痛點,必須創新經營模式,多管齊下。

      市場混亂,缺乏規矩

      上文說到,大量的廠商涌入市場,試圖搶占份額。同時,充電樁市場又是一片藍海,還處于起步階段。因此在這個市場上,一切都還未完善。所以當大量的第三方介入,很容易會出現混亂。

      目前新能源車主要想在陌生的環境下尋找充電樁,最常用的方式就是手機APP。然而,如今的充電樁APP雖然關聯了很多不同的第三方充電樁,擁有相當不錯的充電樁覆蓋率,但正因為如此,對于非自身運營的充電樁,第三方APP的掌控力有著明顯的不足。

      最常見的一種,莫過于在手機APP上看到某地有充電樁,但是按照導航到達目的地后,卻發現沒有充電樁或者充電樁已經損壞,而APP上卻沒有顯示。其次,在一些特殊的情況下,由于APP在運營能力上的缺失,因此對于充電樁的實際使用環境不甚了解。

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      舉一個特殊的例子。目前有充電樁的建設由于成本原因,會與部分停車場合作,這里面涉及到的是兩個合作方。在合作建設充電樁之后,該充電樁會登記在地圖上,然后由充電樁的運營方和某APP合作。這里面,APP運營者和運營方之間就出現了漏洞,因為兩者素未謀面,一旦有什么情況出現,不管是車位問題、故障問題還是其他情況,如果樁用不了,抑或錯扣費、多扣費、賬戶無法解鎖等問題,消費者很難溝通,投訴無門,不知該聯系誰。

      充電樁質量參差不齊

      我們到油站加油,很少會出現加油站關閉或者油槍損壞無法加油的情況。然而,我們到一個公用充電站充電,卻常常會出現充電樁損壞無法充電,更有甚者還會出現充電樁無法充電卻扣費的情況。

      這種情況的出現與充電樁的分布不合理不無關系。目前國內的充電樁發展“重建設而輕運營”,在這片藍海中,國家政策鼓勵之下導致大量第三方涌入,但是這些企業的涌入更多是為了搶占市場,一旦發現市場無利可圖,對于充電樁的維護自然就不了了之。

      正是充電站建設區域的不科學、不合理,導致了充電樁的使用率下降。而在大多數露天的環境下,充電樁由于缺乏維護很容易出現損壞而無人知曉的情況。同時,充電樁的損壞令車主無法使用,再進一步降低充電樁的使用率,由此出現惡性循環,充電越來越難。

       

      如何解決充電痛點?

      無規矩不成方圓。一個市場要想健康的發展和運作,就必須有規范的市場標準。在這一點上,國家政策一直在發揮作用,從統一充電接口到鼓勵充電樁,都是在推動充電樁市場的良好發展。

      然而,市場準則的制定從來都不是靠國家調控或者消費者本身,而應該是廠商根據國家政策和消費者反饋去制定。這就要求廠商在建設充電樁的同時,重視充電樁以及相關配套的運營。同時,更需要不同廠商、第三方之間的合作與默契。

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      換而言之,充電樁市場的健康發展,離不開政策、用戶和廠商三者的通力合作。這類問題和上述提到的三個痛點,其實都是廠商急需解決的問題。

      除此以外,車主的素質也需要進一步提高。一般情況下,很多的充電樁都會建設在停車場內。然而,這“方便”了不少汽油車車主,他們將車子光明正大地停進了充電車位中,此舉無疑等于去加油站停車在油槍旁。


      推動我國充電設施建設,并保障其科學、高效、安全運營,關鍵在于地方政府推動落實主體責任,綜合利用光伏、儲能技術降低用電成本,加強科技研發、主動避免事故。因此,從目前來說,充電樁的建設和運營問題并不是單純一個方面可以解決的,而是需要通力合作,由大家一起合力建設才能擁有更好的公用充電環境。

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