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      華為阿里入局充電樁領域 特來電們會緊張嗎?

      文章來源:本站人氣:199發表時間:2020-07-02
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      當前國內新能源車市越來越熱,在四月底,新能源補貼新政出臺,補貼退坡時間延長,緊接著特斯拉宣布降價,補貼后Model 3標準續航版價格降至27萬元——這一系列變化對各家新能源車企而言有利有弊,但不論神仙怎么打架,在消費者層面,感受到的是新能源車的性價比再一次提升,新能源車購買意愿隨之上升。

      而且近兩月時間,包括北京、上海、天津、三亞、江蘇在內的多個城市及省份,都先后出臺了充電樁建設方案。其中,上海提出將新建10萬個電動汽車充電樁,江蘇明確今年將投資約3.7億元加快充電設施建設,在今年底實現車樁比2:1。其余地區根據各自情況,也都在充電樁項目上做了相應投入,要將充電樁在全國范圍內盡快鋪開。

      大趨勢下,充電樁無疑有著巨大的可挖掘價值。如何挖掘新基建帶來的巨大紅利價值?NewMedia新媒體聯盟創始人、移動互聯網時代的趨勢觀察家袁國寶在其新作《新基建:數字經濟重構經濟增長新格局》一書中有過詳細記載。本文主要內容摘自袁國寶著作《新基建:數字經濟重構經濟增長新格局》一書。


      自工業革命以來,人類以資源環境為代價謀求經濟發展,雖取得了顯著成就,卻也引發了一系列問題:全球變暖導致極地冰川融化,海水溫度升高改變洋流效應,旱災、蝗災、火災、暴雨、疫病……面對地球敲響的警鐘,世界各國都在尋求建立人與自然和諧發展的新模式。調整產業結構,提高能源利用率已成為公認的有效措施。

       

      為此,我國提出新能源戰略,發展新能源汽車是這一戰略的重要方向。目前,新能源汽車以電動汽車為代表,為促使電動汽車實現產業化,我國必須加快充電設施的建設與完善。正如傳統能源汽車與加油站一樣,電動汽車與充電設備也是相輔相成、相互促進的關系。

       

      當前,電動汽車有兩種能源供給模式,一是自充電模式,二是換電池模式。在國際范圍內,這兩種模式已得到不同程度的嘗試與應用,其中自充電模式的研究比較多,換電池模式略遜一籌,但也得到了一定的關注。具體來看,自充電模式又可以分為兩種類型,一是常規充電,二是快速充電,但無論哪種充電模式都要用到一個設施,就是充電樁。

       

      如果將電動汽車比作人體,充電樁就是一個外置的心臟。從結構上看,充電樁主要由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成,具備電能計量、計費、通信、控制等功能。

      一、充電樁類別及功能

       

      如果你駕駛一輛電動汽車來到充電樁前,充電樁會先識別汽車的電壓等級,然后再進行充電。就像駕駛一輛傳統能源汽車去加油站,工作人員會詢問加什么型號的汽油一樣。充電樁的工作原理非常簡單,蓄電池放電后,讓直流電按照與蓄電池放電電流相反的方向流入蓄電池,使其恢復工作能力,這個過程叫做蓄電池充電。充電過程中,電池正極連接電源正極,電池負極連接電源負極,充電的電源電壓必須高于電池的總電動勢。

       

      按照充電方式,充電樁可以分為兩種類型,一類是直流充電樁,一類是交流充電樁。直流充電樁就是所謂的“快充”,通過電力電子相關技術對交流電進行變壓、整流、逆變、濾波等處理,最終得到直流輸出,獲得足夠的功率直接對電動汽車的電池進行充電。直流充電輸出的電壓、電流可進行大范圍調整,切實滿足快充要求。交流充電樁就是所謂的“慢充”,通過標準的充電接口與交流電網建立連接,通過車載充電機為電動汽車的電池充電。

       

      電動汽車使用的鋰電池必須使用直流電充電,直流充電樁可直接將電能從交流電轉變為直流電,實現快速充電。而使用交流充電樁充電,必須利用車載充電器完成從交流電到直流電的轉換過程。因為車載充電器的功率比較小,所以充電速度會很慢。假設使用直流充電樁1小時能夠完成充電,使用交流充電樁則需要6~7小時。

       

      未來,隨著充電技術不斷發展,在普通直流電充電樁的基礎上還將衍生出無線充電技術、電池更換技術、充電堆技術等眾多新型充電技術,使電動汽車的充電速度與效率得以進一步提升。

       

      二、主要充電連接器標準

       

      新能源汽車的充電器有三種標準,分別是國標(GB/T)、CHAdeMO接口、CCS充電,如表9-1所示。

       

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      三、充電樁APP

       

      對于電動汽車的車主來說,充電樁APP是必備軟件,不僅可以用來尋找充電樁,還能提高充電樁的使用效率,其功能具體如表9-2所示。



      四、充電樁管理平臺

       充電樁有兩種建設方式,一種是集中建設,數量較多,需要請專業人士維護、管理、運營;另一種是分散式建設,就是在固定地點建設一個或幾個供私人使用的充電樁,這種方式建設的充電樁比較分散,巡檢、維護成本都比較高。

      隨著電動汽車市場越來越火爆,充電樁數量持續增長。為做好充電樁管理,需要通過CAN(Controller Area Network,控制器域網)總線與后臺管理系統進行組網通信。后臺管理系統的功能非常強大,可以對充電樁的運行狀態進行實時監控,開展計費管理、故障報告、運維管理、APP運營管理、數據收集、權限管理,對各個網點進行分層管理,將各網點充電樁的分布情況、運行情況直觀地顯示出來,對收入概況、預約概況、通電率、預約率、空余充電樁數量、故障率、故障設備數量、充電樁總數、后臺總收入及會員數量等后臺數據進行查詢,幫助管理人員做好充電樁運營與維護,在降低管理成本的同時實現網絡化管理、智能化管理。

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