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      搭“新基建”快車智能電動車換電柜或成為電動車行業新風口!

      文章來源:本站人氣:164發表時間:2020-07-30
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      今年以來,新基建已成“高頻熱詞”。充電樁被納入新基建范圍內,這無疑是給電動車充換電行業注入一針強心劑。為促進新能源汽車發展,國家將從三個方面繼續加大對充電基礎設施的投入力度。除了電動汽車的充換電問題,同時電動兩輪車的充換電也被逐漸重視,智能換電柜也火了起來。

      近幾年外賣、即時配送等行業逐漸崛起,百萬騎手喚醒了B端強烈的換電柜需求,搭建換電柜網絡也逐漸成為一種標配。而中國也是“兩個輪子上的國家”,公開數據顯示,目前電動兩輪車保有量超過了2.5億輛,幾乎每家每戶都有一輛電動兩輪車,每年電動車的銷售量超4000萬,這個數量遠遠超過汽車、自行車等的交通出行工具。換電柜行業,也成為了發展風口。

      換電行業如何立足?

      電瓶質量參差不齊,電動車在家充電引發火災,甚至釀成重大傷亡事故的新聞也屢見不鮮。國家對此尤為重視,在2018年5月,國務院針對電動車進行《消防安全治理工作》,并在同年頒布《電動車新國標》,于19年4月正式實施。這也是兩輪電動在中國發展幾十年來,國家第一次出臺相應的行業標準。一方面,國家政策正在不斷對行業進行規范,另一方面電動行業也在不斷革新新技術,重新定義行業,共享換電柜就在這樣的環境下催生。

      以城市日常通勤來說,人們2-10公里的出行需求不會消失。出行距離在這個范圍的人群占到總出行需求的30%以上,快遞、外賣等配送人群每天需要充換電2-3次電池,而C端用戶則每3天一次,充換電的頻次非常高。換電柜模式目前已經被證實是解決外賣換電及家用換電最直接的商業模式。

      對普通用戶而言,換電柜解決了充電不便和安全隱患的主要問題,同時還提升了騎行效率。而對于專業騎手來說,電動車的續航里程決定了騎手收入的高低。如果僅僅依靠自備的多塊電池輪流更換充電,一是設備費用會成倍增加;二是充電安全隱患大(自備電池無防盜功能,且易過載過充);三是更換電池來回跑,時間成本增加,影響工作效率。而通過換電柜可以為騎手提供最近的換電站點,讓騎手以最快捷的速度無限續航,除了能夠幫助平臺騎手提高配送效率、節省電池成本外,也間接提高騎手的接單數量,提高收入。

      換電柜可以遍布在小區、商圈、學校、廠區、工業園區、景區等交通樞紐和熱點區域,在滿足快遞、外賣、物流等行業的高頻使用的同時,也可為5億電動車用戶提供自助換電,解決續航以及充電安全的問題。

      小區、商圈等區域布點

      換電行業思考:誰能成為風口下的獨角獸?

      電動車新國標的實施,加速了鋰電池替換傳統電動車鉛酸電池的進程,大批電動車換電勢在必行。在這樣的情況下,電動車換電行業將迎來一個全新的局面。在產業升級、綠色中國的政策背景下,電動車換電行業可以說是緊跟時代風口的發展趨勢。隨著中國制造業轉型升級,向高端制造邁進的情況下,利潤也必將向頭部聚集,電動車換電行業將出現一批獨角獸企業。

      在這樣的情況下,尚億創新推出的智能電動車換電解決方案,包括自助式換電站點、智慧電池、智能換電柜、換電APP/小程序和云端管理后臺,整套方案致力于為電動車用戶提供高效、便捷的換電柜服務,不用再擔心電動車續航、充電不便等問題。為運營商、用戶等多方角色提供全面、便捷的服務。

      真彩觸摸屏和語音播報系統

      換電行業正在不斷刷新和顛覆,行業蛋糕也越做越大。未來,5G時代電動自行車會隨著人工智能和物聯網技術的發展,變成一個聯網的智能設備、移動的智能空間。

      值得一提的是,尚億創新早已瞄準換電市場,目前智能電動車換電柜解決方案已與多地代理商試點完畢,電動車續航短、效率低、充電難三大痛點得到了有效的解決。尚億創新利用物聯網技術和云平臺,從APP客戶端、電池管理系統、車輛管理系統到物聯網大數據平臺等,實現電池管理數據化,從而更高效的分配管理電池資源。通過科技物聯網大數據的技術并進行實時分析,能全面掌控使用者的運行狀態,也能及時發現活動中的異動與隱患,從而讓人們在更安全的場景下使用電動車。同時通過發揮平臺在數據處理和分析方面的優勢,使人們能夠及時掌握電動車的運行管理信息,同時也提升行業的科學化、標準化和規范化。隨著新基建的進一步發展,電動車換電將重新定義電動車充電的方式,并為智慧城市發展做出貢獻。


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